写于 2017-03-20 09:04:40| 威尼斯人最新网址| 热门

RATP

在8月14日星期二事故调查结束之前,事故司机的同事感到非常不舒服

“它必须发生

今天,这不再是革命机构党的安全,而是我的盈利能力,“乔斯特瑞拉德说

CGT公交车说要申请Aubervilliers(Sena-Saint-Denis)

该事故调查报告于周二在塞纳 - 圣但尼发生,造成14人受伤,应尽快公布

“当然,我们正在等待他的结论,但我们必须与RATP日益恶化的工作条件联系起来,”工会成员说

一些目击者质疑速度问题是每个人的想法

“近年来,旅行时间是根据同一航线上公交车的平均时间计算的

我们甚至没有考虑速度限制,在训练期间,我们被告知我们不得超过50公里/小时

对于Noctiliens(夜间巴士)情况更糟糕,时间由一辆简单的汽车定义! “,谴责工作人员代表大卫Chevallier.Espionnite的气候这些旨在提高”商业速度“的做法产生了不可调和的价格,巴黎的交通越来越密集

此外,司机最近被分配了一个新任务,总结了RATP所称的“公交车的态度

”“十年前,我们的工作正在推动

现在,我们必须确保”BA“,即所有用户信息,销售,特别是票务控制

所有这一切都得到尊重更短,更短的截止日期

我们来自一个手段文化变成了结果文化,“我很遗憾Ulysse Champion,激进的CGT

通过“接近管理”持续评估驾驶员“绩效”的持续压力文化

为此,RATP创建了一个“员工监督队”,员工将其改名为“苍蝇”

RATP服务部门负责检查各种民用线路,并编写关于“公共交通态度”的行为和尊重的评估报告

“他们匿名采取行动,保持了Epiu馅饼的气氛

在90%的情况下,他们的报告将在稍后批准,这可能导致裁员,”夜间驾驶员Laurent Nuri说

管理层毫不犹豫地向司机讲课,并继续采访升值和进步的压力:“最糟糕的是新的

通过广播,负责管理交通的监管机构即使在开车时也会对他们施加压力,“Joss Treuillard觉得

后悔

“我们的目标是赚钱,”RATP的借口是“现代工作条件”,并建立制裁和奖励制度,以隔离每个指挥,个性化,并提出竞争中的工作条件

当我们查看确保正确(

)网络运行的总线状态时,“搜索结果”似乎是矛盾的

“在上周四,我不得不改变汽车五次,尤其是刹车问题

我等了三个小时才重返岗位

最糟糕的是我已经报告了,”Laurent Nourry报道

维护团队缺乏员工:“在过去十年中,员工减少了一半

Aubervilliers只有225辆公共汽车

修理它们的唯一时间是从1:30到4:30

所以,在早上,它碰巧有服务

但是没有公共汽车,“他坚持说

”公共服务不再被提上日程

公司只管理法兰西岛交通联盟必须达到的年度配额

当配额填补时,一些存款经理不会毫不犹豫地减轻服务并损害用户的利益.Joss Treulliard总结说,目标是实现盈利,这样可以节省资金

相反的情况下,方向总是变成替罪羊的驾驶员,并始终站在第一线.Xavier拉鲁